1月15日，动车机械师对动车车身两边进行全方位查看。新华社记者 王晓 摄

　　折腰、俯身、摘管、提钩……我国铁路成都局集团公司成都车站工作车间调车一班调车长何旭与搭档熟练地进行着列车编组作业。他们担任为始发和终到车站的车厢、车头从头分化与编组连挂，保证列车安全、高效、按时地始发。

　　一列火车单边走一趟需求700多米，调车作业期间往往要来来走三、四万步，连挂、甩挂十几次，重复蹲起上百次，爬车底、钻车厢更是“粗茶淡饭”。

　　在山西省运城市运城站，调车司机赵杰在进行调车作业（1月11日摄）。新华社发

　　这叮叮铛铛的声响，来自看护包西铁路黄河特大桥的桥隧工敲击螺栓的声响。他们经过敲击的声响，来判别黄河特大桥有没有“患病”。在这座桥上，这样高强度的螺栓，有整整28万颗。

　　除了查看修理桥梁相关设备，他们还会定时观测黄河流凌状况，避免流凌对桥墩形成危害。

　　1月17日，桥梁工在对郑焦城际铁路黄河大桥底部进行全方位查看。新华社记者 李嘉南 摄

　　深夜里，动车运用所的机械师在车厢表里繁忙络绎，查看每一个部件，扫除每一个危险。

　　1月17日，工作人员对动车组列车驾驶室进行全方位查看。新华社记者 连振 摄

　　1月17日，工作人员对动车组车体标明上进行清洁。新华社记者 连振 摄

　　南京南站，列车长张洁早早来到站台，这是她阅历的第28个春运，也是退休前服务的最终一个春运。

　　1月15日，张洁在G1605次列车上收拾旅客行李。新华社记者 季春鹏 摄

　　为了更好地服务旅客，张洁从始至终坚持手写行车笔记的习气，大到列车突发状况的应急预案，小到餐车上新上哪些菜品，张洁都毫不大意地记下来。

　　1月15日，在G1605次列车上，张洁记载工作需求留意的几点。新华社记者 季春鹏 摄

　　“温暖”也来自这样一群“暖男”。他们在零下10℃的环境中提前为列车“驱寒保暖”。

　　除此之外，就像冬季承认轿车的刹车和供电相同，他们还需求每30分钟进行升弓实验，保证动车组制动夹钳和电力系统不会因低温冻住，影响动车组的“刹车”作用和供电正常。

　　日出月落，情满归途。看护的温暖，或许咱们不曾看到，但一向都在。

　　1月17日，桥梁工登上郑焦城际铁路黄河大桥，查看维护主桥梁体和桥墩设备。新华社记者 李嘉南 摄